位于莘庄地铁站南侧的莘庄南广场公交枢纽已基本建成,总面积约8000平方米,今天(28)凌晨2点正式投入使用,原公交枢纽将关闭停用。请听本台记者常洛、王迪杰发来的报道:

  新的公交枢纽内建有5个站台,呈东西走向,将有包括公交143路、725路在内的11条公交线路和1条定制班线入驻,并设有出租车专用道。巴士二公司闵行车队队长李余行说,新的公交枢纽投入使用后,能大幅增加班次,减少乘客候车时间。

  场地比原来大了将近两倍左右,从原来2(条)根车道蓄4辆车的情况下,可以扩容到6至8辆,蓄车更加多了。场地一旦大之后,对我们行车计划调整上面肯定是有好处的,巴士二公司特地对客流最多的一条路线,闵行41路追加了两辆配车。高峰时间基本是八分钟,现在缩短到六分钟。

  旧的临时公交枢纽由于正对着莘庄地铁站南广场出入口,在高峰时间,进出地铁客流和公交车行驶路线有交叉,存在安全隐患。李余行说,

  新的站点它是半封闭式的,地铁下来直接就可以换乘,不经过客流对冲的点, 从根本上解决了安全隐患。

  新枢纽内公交车道由彩色沥青铺设,除了更为安全醒目外,还能有效降低刹车距离提高安全性。建设方莘天置业设计总监陆晓伟介绍,设计中还首次引入了新风系统,保证枢纽内的候车环境。

  像我们这种车站是在半室内半户外的这种空间,相对来说空气流通不是特别好,再加上他还有部分的燃油车,那么可能里面空气会有一定的污染。那么我们做了这样一套新风系统,通过一种智能的检测,一旦它的这个空气环境中的一氧化碳的一些污染的达到一个值的时候,它就会自动的启动新风系统,在整个场镇。里面注入新鲜的空气。

  此外,莘庄北广场7000平方米左右的公交枢纽也正在规划建设当中,预计2024年竣工。闵行区交通运输管理所所长陈凯透露,未来这里可实现地铁与公交的“零换乘”。

  应该说这个枢纽分两步走,目前建成它可能还要一个绕行到我们轨道站,等这个枢纽规划全部建成以后,他就是一个零换乘、零衔接的一个概念,公交下来直接上2层步廊,直接到我们轨道交通1号线和5号线的一个大平层,上轨道交通就一分钟!

  以上由记者常洛、王迪杰报道